Built Environment (Mobiliteit) - Afstudeeropdracht
Mobiliteitsrandvoorwaarden voor binnenstedelijke verdichting: Stedelijk Knooppunt Lunetten-Koningsweg
Bram Vermaas
Hoofdvraag
Welke mobiliteitsrandvoorwaarden zijn noodzakelijk binnen het verdichtingsproject Stedelijk Knooppunt Lunetten-Koningsweg in de gemeente Utrecht om de groei van het autogebruik minimaliseren?
Aanpak
Dit onderzoek hanteert een drieledige methodiek om mobiliteitsrandvoorwaarden voor binnenstedelijke verdichting bij het Stedelijk Knooppunt Lunetten-Koningsweg (SKLK) in Utrecht te bepalen. Eerst brengt een literatuur- en beleidsonderzoek nationale richtlijnen en Utrechts mobiliteitsbeleid in kaart. Vervolgens worden via referentieonderzoek zes actuele Utrechtse gebiedsontwikkelingen (zoals de Merwedekanaalzone en Beurskwartier) geanalyseerd op hun mobiliteitsstrategie. Tot slot zijn interviews afgenomen met vijf vakspecialisten van de gemeente Utrecht ter validatie. De geïdentificeerde randvoorwaarden zijn met een Multi Criteria Analyse gewogen en gerangschikt op basis van impact, kosten, inpasbaarheid en urgentie voor de casus.
Resultaat
Het resultaat is een prioritaire rangschikking van 26 mobiliteitsrandvoorwaarden voor het SKLK. Cruciaal zijn een IC-station Koningsweg, de BRT Waterlinielijn, een autoluwe inrichting met een parkeernorm van maximaal 0,3, deelmobiliteitshubs en fijnmazige voetgangers en fietsers verbindingen door barrières. Deze functioneren effectief als één samenhangend pakket.
